这就快过年了，还得忙几天。

    早晨堵车，很堵，有的车坏了，有的车着了。

    好不容易过了堵车的地点。一脚油门，声音有些不对，瞄了一眼，已经7000转了，估计刚才是断油了。

    左膝盖最近一直疼，长时间弯曲就不能伸直，希望不要有大问题，我还没开够开手动档的车呢。

    刚吃过午饭，接到电话，又被撞了，追尾，还是个女的，很恼火，又得去理赔。

    晚上看了看车，拖钩上有黑色碎屑，是后车的保险杠；还有些蓝漆皮，是后车的牌照；后保险杠看不出来什么，有2处黑道儿，不知道以前什么时候刮的；最惨的是后防刮条，划了几道子，据说是后车的大灯，碎了划的。看了当时的现场照片，后面的车是辆白色捷达王，据说铁皮厚的那种，前机器盖子翘了，进气格栅瘪了，牌照坑了，大灯是碎了，保险杠也裂了，看起来很惨重。也许是我平时总挤兑大众，所以他们派捷达来K，2气门的追不上，就派个5气门的，速度还行。但咱可是新换的全合成机油，刹车性能大幅提高，于是追杀变成了追尾。。。。

    借机把上次被巨木砸的坑也修补好了，新漆好亮啊。

   

    一觉醒来，已经是2009了。

    小孩练旱冰，我站在高处看书，不是想站着，实在是太冷了。

    西方建筑史的考试已经过去了12年，最后那道论述题还历历在目：评价一下密斯·范德罗。写了上千字，基调就是批评，批评玻璃和钢的冷漠，批评手法的单一。。。。现在借了本康的书来看，才知道当初是多么的幼稚，没有充分了解的情况下进行批评，毫无意义。

    用今天的眼光来看，建筑空间与结构空间的统一，是件天经地义的事，但是放在60年前，就是很了不起的想法了，创造一个单纯的平板空间，那种感受绝对是震撼的，即使放在现在，依旧是赞叹。评价一个人，一件事，一定要放在当时的背景下，这才能做出恰当的完整的评价，否则就是瞎掰。当新材料新技术新工艺出现的时候，是墨守陈规还是推陈出新，是否能用这些来体现新的想法，关于建筑的想法。把建筑从形体向空间转变，这才是最有意义的，至于结果，或者形式，就不那么重要了。

    另外，新的建筑理念，再次体现了对人的尊重，建筑不再属于少数人。

    大师确实是大师，划时代的，越看越觉得了不起。可惜书是别人的，不能乱写乱画；也正因为是别人的，所以看着更起劲儿。。。

 

    新年假期的最后一天，自己洗了洗节气门，发现局部有红色结晶，正好把机油也换了，省得惦记了，又在国贸桥走错了，错得和上次一样，一切都像预想那样发展，又从红领巾桥掉头回来。到了汽配城，竟然还很热闹。普通保养+出水口换垫片，我的防冻液啊，就这么放了。换完了空踩油门直到水温升高到98度，水雾缭绕，风扇启动，确信温度传感器正常才作罢。新机油不错，趁着热车，体会了一下推背，没什么暴躁的声音，就70多公里的速度了，感觉不错，不过，新换的机油感觉都不错，这次是5W-40的，低温启动性好一些，抗氧化性也好些，也可以长时间在5000转以上的转速行驶，总之就是好。不过一切有待检验。

    3天一转眼就过去了，新的一年，还要努力啊。